ความล่าช้าเล็กน้อยของการจราจรทางอากาศทำให้มีค่าใช้จ่ายสูง

แอตแลนตา — ความล่าช้าของการจราจรทางอากาศเป็นมากกว่าเรื่องน่ารำคาญ: โดยเฉลี่ย สิ่งเหล่านี้อาจทำให้เศรษฐกิจสหรัฐฯ เสียหายมากกว่าพายุเฮอริเคนรายงานของสื่อส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่ความล่าช้าที่ขยายออกไปซึ่งทำให้ผู้โดยสารติดอยู่ในสนามบินเป็นเวลาหลายวันหรือติดอยู่บนแอสฟัลต์เป็นเวลาหลายชั่วโมง Bob Maxson ผู้อำนวยการศูนย์สภาพอากาศการบินของ National Oceanic and Atmospheric Administration ในเมืองแคนซัสซิตี้ รัฐโม กล่าว แต่ความล่าช้าส่วนใหญ่ เขารายงานเมื่อวันที่ 19 มกราคมในการประชุมประจำปีของ American Meteorological Society เขาตั้งข้อสังเกตว่าความล่าช้าเล็กน้อยเหล่านี้ทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น

ตั้งแต่มกราคม 2547 ถึงธันวาคม 2551 ประมาณ 78 เปอร์เซ็นต์

ของเที่ยวบินของสายการบินทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาตรงเวลา Maxson กล่าว Greg Forbes นักอุตุนิยมวิทยาที่ The Weather Channel ในแอตแลนต้า รายงานในการประชุมเดียวกันว่าในปี 2552 มีเที่ยวบินมากกว่า 5 ล้านเที่ยวบินขึ้นสู่อากาศในสหรัฐอเมริกา แต่มีเพียง 0.08 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่มีประสบการณ์ล่าช้ากว่าสองชั่วโมง

Maxson กล่าวว่า สภาพอากาศเลวร้าย โดยเฉพาะพายุฝนฟ้าคะนอง เป็นสาเหตุส่วนใหญ่ของความล่าช้าในการจราจรทางอากาศ และน่านฟ้าทั้งหมดไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเท่ากัน เขาตั้งข้อสังเกต: พื้นที่ขนาดใหญ่ของมิดเวสต์สามารถถูกปกคลุมด้วยพายุฝนฟ้าคะนองที่รุนแรง ซึ่งส่งผลกระทบต่อการจราจรทางอากาศเพียงเล็กน้อย แต่พายุกลุ่มเล็กๆ การจราจรในสนามบินในนวร์ก นิวเจอร์ซีย์ หรือนิวยอร์กซิตี้ เป็นต้น อาจทำให้เกิดความล่าช้าซึ่งส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารจำนวนมหาศาล ในระบบการจราจรทางอากาศที่ทำงานใกล้ขีดความสามารถ ความล่าช้าใดๆ ในภูมิภาคหนึ่งมีแนวโน้มที่จะแพร่กระจายเป็นระลอกคลื่นและทำให้เกิดความล่าช้าในที่อื่นๆ

Forbes เห็นด้วย: “สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยในการรบกวนการจราจรทางอากาศ”

การวิเคราะห์ในปี 2551 โดยคณะกรรมการเศรษฐกิจร่วมของรัฐสภาสหรัฐฯ ชี้ให้เห็นว่าความล่าช้าของการจราจรทางอากาศภายในประเทศในปี 2550 เพียงอย่างเดียวทำให้เศรษฐกิจเสียหายมากถึง 41,000 ล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงต้นทุนการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้น 19,000 ล้านดอลลาร์สำหรับสายการบิน และมูลค่า 12,000 ล้านดอลลาร์ของเวลาที่เสียไปสำหรับผู้โดยสาร

ตัวเลขเหล่านี้น่าจะสูงเกินไป Maxson กล่าว แม้ว่าต้นทุนทางเศรษฐกิจของความล่าช้าของการจราจรทางอากาศจะอยู่ที่ 1.5 หมื่นล้านดอลลาร์ต่อปี แต่ในช่วงปี 2543 ถึง 2551 ต้นทุนเหล่านั้นจะยังคงสร้างความเสียหายทางเศรษฐกิจมากกว่าพายุเฮอริเคนที่พัดถล่มสหรัฐอเมริกาในช่วงเวลาเดียวกันนั้น Maxson กล่าว ในขณะที่ความเสียหายจากพายุมีมูลค่าประมาณ 131 พันล้านดอลลาร์ในช่วงระยะเวลา 9 ปีนั้น ซึ่งรวมถึงความเสียหายที่มากกว่า 90 พันล้านดอลลาร์ในปี 2548 ปีของแคทรีนาและริต้า และภาระเกือบ 20 พันล้านดอลลาร์ที่เกิดจากพายุเฮอริเคน 4 ลูกที่พัดถล่มฟลอริดาเมื่อปีที่แล้ว – การจราจรทางอากาศ ความล่าช้าจะทำให้เศรษฐกิจเสียหายประมาณ 135 พันล้านดอลลาร์ Maxson ประมาณการ

แนะนำ : ข่าวดารา | กัญชา | เกมส์มือถือ | เกมส์ฟีฟาย | สัตว์เลี้ยง